Estimada Comunidad Remth 2.0:

Como sabéis, existen varias formas de movilidad creadas por el ser humano. Desde que la humanidad domesticó y utilizó el caballo como montura, hemos buscado un sinfín de métodos de transporte hasta llegar al transporte aéreo.

Desde el descubrimiento del avión moderno, llevamos décadas mejorando aleaciones, motores y fuselajes, pero la forma de construcción ha continuado siendo prácticamente la misma: un tubo con dos alas que sustentan la aeronave en el aire.

Sin embargo, este tipo de aeronaves podría estar a punto de dar un giro completo y situarnos ante un nuevo modo de fabricación. JetZero, una startup del sector, ya trabaja en la fase final de un fuselaje denominado Blended Wing Body (BWB). Este diseño rompe con la estructura convencional y se inspira en la forma de una manta raya. El fuselaje es más ancho y triangular, y según los estudios, puede ser hasta un 30% más eficiente que los modelos tradicionales.

Descripción del Blended Wing Body en aeronáutica

El Blended Wing Body (BWB) es una configuración aeronáutica en la que el fuselaje y las alas se fusionan en una única superficie portante continua, eliminando la clásica unión ala‑fuselaje y reduciendo la resistencia aerodinámica. Este diseño permite que todo el cuerpo genere sustentación, mejorando la eficiencia y reduciendo el consumo de combustible en más de un 20%, según estudios de NASA y Boeing. Además, la integración estructural ofrece mayor volumen interno, permitiendo cabinas para 450 a 800 pasajeros en futuros modelos comerciales. Aunque el concepto existe desde principios del siglo XX, su desarrollo moderno se ha impulsado con programas como el X‑48 y el demostrador MAVERIC de Airbus, que validan su potencial para reducir emisiones y ruido en la aviación del futuro.

Esta aeronave espera realizar su primer despegue en 2027 con el modelo Z1, con el que JetZero buscará obtener las certificaciones pertinentes. Si todo avanza según lo previsto, para 2030 podrían aparecer los primeros aviones comerciales basados en este fuselaje. El modelo inicial tendrá capacidad para unos 250 pasajeros, situándose en la categoría de aeronaves medianas.

JetZero ya ha conseguido financiación gracias a varias empresas del sector, y si los test resultan satisfactorios, podría alcanzar una producción elevada, puesto que ya existen pedidos de hasta 200 unidades.

Siempre a su servicio. Fuente: Xataka

Ideas clave del texto

• Blended Wing Body (BWB): fuselaje y alas fusionados en una única estructura portante.
• Hasta un 30% más eficiente que los fuselajes tradicionales.
• Reducción del consumo de combustible superior al 20% (NASA y Boeing).
• Mayor volumen interno y capacidad para hasta 800 pasajeros en futuros modelos.
• JetZero lidera el desarrollo con su modelo Z1, primer vuelo previsto para 2027.
• Posible entrada en servicio comercial en 2030.
• Ya existen pedidos de 200 aeronaves, mostrando fuerte interés del sector.